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aiちゃんねる 〜 好奇心旺盛・趣味多彩・特技無し!の自由気ままな日記ブログ

好奇心旺盛、趣味多彩、特技無しの管理人 ai が気のおもむくままに勝手な事を書いています(笑)

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グラマラス天井 補足 (^_^)v 天井位置合わせ編 2005-07-19

さてリヤスピーカー部分の何が大変かと言うと・・・
3rdカマ・トラの内装でそこはサイドシル後半からリヤシートサイドをスルーしてリヤハッチ上面までの大きな一体成型モノなのです。
なのでこれを外しちゃえば楽なのは分かるけど外すまでが面倒でしょ?
だからなるべくこれを外さなくても良い様に考えるから大変だったのです。

結果的にはドアを開けるとBピラー側に+ネジ1本で止まっている短いゴムがあるのですが、
まずそのネジを取ってゴムをビローンとさせて例のその一体モノを若干遊ばせるのです。
そしたら次に(と言うよりも作業上同時進行で!)リヤスピーカーネットを上半分まで外して助っ人にビローンと抑えてもらうのです。
その間にこちらはFRP天井の例の出っ張りを程良い加減でしならせてリヤスピーカー裏側に挟み込むのです。
ですのでここでどうしても一人では無理なのです。

はじめの片方は楽です(^^)

しかし!
もう片方が辛いのです。

はじめの場合はまだ全体的に天井に遊びがあるでしょ。
だから割合楽に入れる事が出来るのですが、
その片方が位置決めされちゃうと完全に天井にはもう遊びが無くなるのです。
それだけ例の一体モノは手を離すとバシっ!と決まってしまうのです。
有る意味アメ車らしからぬ高精度な所です(笑)

すると残った片方ですが天井自体に遊びが無くなるのでそれを無理やり押し広げる格好になるのですが・・・
これも本当でしたら最初に左右に一人ずつ両脇に天井を引っ張り広げる感じで同時進行させれば良いのかもしれません。

さて本題です。
何がそんなに辛いのかと言うと・・

最悪な事に片方が決まってしまうともう片方はシートベルトを隠して固定されてしまうのです。
すると、残った片方のT部分を押し広げないとシートベルトよりも手前で決まってしまっている為にリヤスピーカー裏側にいかないのです!!
ここで前述の通り助っ人に例の内装を遊ばせて抑えてもらう訳です。

とにかくここをクリアしちゃえば後は本当に楽ですよ。

両脇はガッシリとリアスピーカーパネルで抑えられていますしルームランプさえ固定しちゃえば後はもう一人で充分です。

是非、皆さんもチャレンジして見て下さい(^_^)v

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グラマラス天井 補足 (^_^)v インスト編 2005-07-18

ざーっと書き記した天井交換ですが今一つ技術情報とは言えないので補足します。

皆さんご存知の通り3rdカマ・トラの天井はシートベルト部からリヤスピーカー裏側に掛けて一体型の為にT型です。
当然グラマラス天井も純正をそのまま型起こしした物なので一寸の狂いも無く同寸法品です。
そしてFRPが故にそのTの左右出っ張りが曲者なのです(>_<)
ここを万が一破損させてしまったらもう見るも無残な結果になりますし多分我慢出来なくてもう一つ調達してしまう事でしょう。

だけど実際にはリヤスピーカーで隠れてしまう部分なので「何もここまで大きく・・・純正に合わせなくて良いのに」と思ってしまいます。
それだけ気を使う部分なんです。

それで車内にインストする時もここがネックで微妙にシートに絡んでしまうのです。
だってT型出っ張りに加えてBピラーに合わせて湾曲でしょ!
左右の状態を見ながらインストしていかないと片側(死角)に絡みがあるのに気が付かず割ってしまう可能性も無きにせよあらずですから。

それとハンドルが邪魔と言いましたが、
今、思えば助手席側から試みればこれはクリア出来ますね。
またはリヤハッチを開けて後席側より滑り込ませれば簡単かもしれません。
でもこの場合一人では危険度200%です。
必ずリヤフェンダー左右に人を置いて持ってもらいながらじゃないとドアからインストする時以上に逆に大変かもしれません。
理由はいたって簡単(^^)
ドアからインストするよりもリヤハッチからインストする時の方が天井のスライド量が長いからです。
すると一人では多分途中傾いてやりずらいでしょう。

今改めて思い出しながらこうして書き記していると助手席からのインスト等、
思いつくのですがその時は全然そんな気持ちに余裕が無かったのでとかくバカ正直に運転席側からやっていました。
結果、シートに気を使い、出っ張りに気を使い、挙句の果てにハンドルにまで邪魔されてマジメに大変でした(>_<)

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NAOの一言メンテ (^^) その2 2005-04-10

NAOさんの過去ログより抜粋です(^^)

○スレッドコンパウンド○

プラグ交換するでしょ?
その時にネジの部分を見てください。
オイルと言うかなんというか汚れてるでしょ?
圧縮ガスがネジの部分からすこし漏れてるのです。

このスレッドコンパウンドは銅粉が配合されてるので
ヘッドの高熱にも耐え流れ出さずに圧縮漏れを抑えますので
新品プラグ交換の際にプラグのネジ部に塗ります
またプラグ自身のアースも銅粉によって接触アップします。

またマフラーなどのボルトにも装着するときに
使用すると焼きつき防止にもなりますよ。

1-1s.jpg

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サンポール 2005-04-06

NAOさんの過去ログからそのまんま引用です(^^ゞ

***************************

エンジンパーツの洗浄にサンポールを使用しました。
そうあのトイレ洗剤のサンポールです。
アルミパーツに塗りたくって3分間待つのだぞ!
ブラシでチョイチョイと洗って
シンナーで飛ばしてハイ終わり。
一皮むけてあーら綺麗(^^ゞ

今回はエンジンがバラバラになってるので簡単でした。
はずせないパーツをサンポールで磨くときは
ウエスに液をつけてすこしづつ磨いてくださいネ

はずせるパーツははずしてベタベタにサンポールをつけて
あとは水で洗い流せばOKです。

***************************


NAO号のエンジン
うーーん、素晴らしい輝きです(^^)

1-1s.jpg


サンポール

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NAOの一問一答 (^^) 2005-03-25

技術掲示板から過去ログとして消えて行ったモノの中からaiが臨機応変に時期を見計らってピックアップして行きます。

「スロットル」

モナミさん:
スロットルのバイパスをしました!
ん〜バイパス前と後変わったかな〜
ところで、なぜスロットル内をLLCが通ってるのですか?
通る必要が解りません?
また、社外のスロットルはLLCが通るのですか?

NAOさん:
> スロットルのバイパスをしました!
> ん〜バイパス前と後変わったかな〜
> ところで、なぜスロットル内をLLCが通ってるのですか?
> 通る必要が解りません?

おぉっ ついに装着しましたネ(^O^)
空気を暖めて着火しやすいようにです。
昔、キャブとマニの間にヒート板をいれて
空気を暖める装置がありました。
そのほかにも理由は、あります。
しかし空気を暖めると馬力は落ちるので
バイパスさせて空気を冷やし馬力の落ちを防ぐのです。

> また、社外のスロットルはLLCが通るのですか?

アイドルエアーコントロールが装着されますので付きます。

1-1s.jpg


普段から技術掲示板で面白い情報はaiが個人的にバックアップしているので機会がある毎にまたこちらでおさらいして行きます(^^)
同様の試みは先日行った「NAOの一言メンテ」がありますが、
今回はその名の通り一問一答を今後シリーズ化して行きます(^^)

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・・・しかし特技無し
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